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所謂“地下綜合管廊”，就是把市政、電力、通訊、燃氣、供水排水、熱力等各種管線集于一體，在城市道路的地下空間建造一個集約化的隧道。同時設有專門的檢修口、吊裝口和監測、控制系統，是一種城鎮綜合管線工程。
城市地下綜合管廊相當于人體中的一條超級動脈通道。它的建設將給城市從內到外的活力。地下綜合管廊可以有效地避免拉鏈馬路的出現，建成之后，只需要在內部進行布線，不需將道路重復挖掘。一旦有新的線纜加入，只要從入口放入即可。
地下綜合管廊的建設還起到美化城市的作用，不再設電線桿、電纜線，使城市建設整潔有序。管廊的頂部安裝“電子眼”進行全天候監控。當管網遇到問題時，管廊可以憑借監控系統第一時間找出問題。
綜合管廊是21世紀新型城市市政基礎設施建設現代化的重要標志之一，它避免了由于埋設或維修管線而導致道路重復開挖的麻煩，由于管線不接觸土壤和地下水，因此避免了土壤對管線的腐蝕，延長了管線的使用壽命，它還為城市的發展預留了寶貴的地下空間。同時也是積極響應“一流的規劃、一流的設計、一流的建設、一流的質量”的建設一要求。目前科技部、建設部均把綜合管廊作為新城建設，舊城全面改造的一項市政管線綜合布置的新科技，在全國范圍內推廣建設。
在發達國家，綜合管廊已經存在了一個多世紀，在系統日趨完善的同時其規模也有越來越大的趨勢。早在1833年，巴黎為了解決地下管線的敷設問題和提高環境質量，開始興建地下綜合管廊。至目前為止，巴黎已經建成總長度約100公里、系統較為完善的綜合管廊網絡。此后，英國的倫敦、德國的漢堡等歐洲城市也相繼建設綜合管廊。1926年，日本開始建設地下綜合管廊，到1992年，日本已經擁有綜合管廊長度約310公里，而且在不斷增長過程中。1933年，前蘇聯在莫斯科、列寧格勒、基輔等地修建了地下綜合管廊。1953年西班牙在馬德里修建地下綜合管廊。其它如斯德哥爾摩、巴塞羅那、紐約、多倫多、蒙特利爾、里昂、奧斯陸等城市，都建有較完備的地下綜合管廊系統。
目前中國僅有北京、上海、深圳、蘇州、沈陽等少數幾個城市建有綜合管廊，據不完全統計，全國建設里程約800公里，綜合管廊未能大面積推廣的原因不是資金問題，也不是技術問題，而是意識、法律以及利益糾葛造成的。
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